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这也就是我们已经做成的江汽物流监控数据可视化系统,什么背景下做了流程监控数据可视化体系

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关于江汽物流

一年的时间,江汽物流沉淀出一套流程可视化的经验。这里拿出来一同探讨。

安徽江汽物流有限公司成立于2013年,主营业务整车物流(采购物流、生产物流、销售物流),车辆管理和维修,客运、出租车及汽车租赁等业务。目前获得荣誉有国家4A级综合型物流企业和2014年度全国先进物流企业等。

关于江汽物流

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安徽江汽物流有限公司成立于2013年,主营业务整车物流(采购物流、生产物流、销售物流),车辆管理和维修,客运、出租车及汽车租赁等业务。我们以整车业务、物流业务“两业联动”模式保障物流规划能力、物流运作能力、物流操作能力“三大能力”体系建设,控制两项指标“搞物流及时率”“低货物质损率”,最终提升客户满意度。目前获得荣誉有国家4A级综合型物流企业和2014年度全国先进物流企业等。

什么背景下做了流程监控数据可视化体系?

什么背景下做了流程监控数据可视化体系?

十二五期间我们把流程打通了。流程打通后我们思考:信息化系统产生了大量数据,这些数据怎么用?思考的结果是做监控数据可视化系统。

十二五期间我们把流程打通了。流程打通后我们思考:信息化系统产生了大量数据,这些数据怎么用?思考的结果是做监控数据可视化系统。

下图这里是流程打通后的整个信息化平台架构。乘储信息化系统、商储信息化系统、产前物流系统、生产配送系统、备件物流信息化系统、班车调度系统是我们的基础信息系统,现在已经和外部业务资源、物流平台、上游的ERP等系统、第三方的GPS系统打通,同时内部还打通了费用结算系统和财务系统。每天这些业务系统正常运行,沉淀了大量数据,我们认为这些数据应该能给我们带来巨大价值,但没有系统能支撑,用不起来怎么办?在这样的情况下,我们思考,要搭建一套能看得见业务运行和状态监控的系统,实时的监控分析数据,这也就是我们已经做成的江汽物流监控数据可视化系统。

下图这里是流程打通后的整个信息化平台架构。乘储信息化系统、商储信息化系统、产前物流系统、生产配送系统、备件物流信息化系统、班车调度系统是我们的基础信息系统,现在已经和外部业务资源、物流平台、上游的ERP等系统、第三方的GPS系统打通,同时内部还打通了费用结算系统和财务系统。每天这些业务系统正常运行,沉淀了大量数据,我们认为这些数据应该能给我们带来巨大价值,但没有系统能支撑,用不起来怎么办?在这样的情况下,我们思考,要搭建一套能看得见业务运行和状态监控的系统,实时的监控分析数据,这也就是我们已经做成的江汽物流监控数据可视化系统。

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物流监控数据可视化系统是如何搭建?

物流监控数据可视化系统是如何搭建?

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监控数据可视化系统的基础就是我们的物流服务管理体系,依托信息化平台来提供各种流程和数据。我们以数据监控提升企业效益这个目标为引领,分监控指标、处理流程、管理制度、运行组织四个模块来进行系统搭建。

监控数据可视化系统的基础就是我们的物流服务管理体系,依托信息化平台来提供各种流程和数据。我们以数据监控提升企业效益这个目标为引领,分监控指标、处理流程、管理制度、运行组织四个模块来进行系统搭建。

首先,依据信息化平台的数据,识别业务关键指标,对每一个指标进行单独监控,对多个指标组合进行联合监控;然后对关键指标或者关键指标组合进行处理流程的构建,主要是规范建立关键指标的流程和规范运营过程中的指标对标,发现有指标异常的时候要有规范的处理流程进行调整处理;对每一项关键指标和关键指标组合建立一套规范的处理流程催生了我们新的管理制度,我们需要保证人员、设备、资源等的及时有效投入,异常处理备案,包括最后对数据监控产生的价值的有效利用,都有标准的管理制度来规范;在构建好前三个支柱的前提下,最后就是如何有效运行组织,来保证整个监控数据可视化系统高时效、高质量、高效益的运行。

首先,依据信息化平台的数据,识别业务关键指标,对每一个指标进行单独监控,对多个指标组合进行联合监控;然后对关键指标或者关键指标组合进行处理流程的构建,主要是规范建立关键指标的流程和规范运营过程中的指标对标,发现有指标异常的时候要有规范的处理流程进行调整处理;对每一项关键指标和关键指标组合建立一套规范的处理流程催生了我们新的管理制度,我们需要保证人员、设备、资源等的及时有效投入,异常处理备案,包括最后对数据监控产生的价值的有效利用,都有标准的管理制度来规范;在构建好前三个支柱的前提下,最后就是如何有效运行组织,来保证整个监控数据可视化系统高时效、高质量、高效益的运行。

对于监控指标、处理流程、管理制度,我们是有具体的操作方式方法的。比如说我们的商用车发运,我们主要关注的是运营的时效性管理。我们按照流程从接收订单、组织发运、出库、合格证打印、绑扎装车,加油、出发进入在途状态,利用这套系统,将商用车发运的全过程分成若干个段,每段单独监控,多段联合监控,这样我们就实现了商用车发运的精细化、可视化管理。乘用车发运和商用车发运整体相似,但有所不同。主要是乘用车发运的信息化不如商用车发运的信息化程度高。但我们这套监控可视化系统可以灵活调整,所以依然可以有效地的进行精细化、可视化管理。零部件发运不同点就更多了。我们更为关注的是仓库的利用率、货物的周转率等等。根据这三大业务,我们各事业部建立管控指标
40个,建立关键指标对应报警处理流程15个、2大类零储报警处理流程。

对于监控指标、处理流程、管理制度,我们是有具体的操作方式方法的。比如说我们的商用车发运,我们主要关注的是运营的时效性管理。我们按照流程从接收订单、组织发运、出库、合格证打印、绑扎装车,加油、出发进入在途状态,利用这套系统,将商用车发运的全过程分成若干个段,每段单独监控,多段联合监控,这样我们就实现了商用车发运的精细化、可视化管理。乘用车发运和商用车发运整体相似,但有所不同。主要是乘用车发运的信息化不如商用车发运的信息化程度高。但我们这套监控可视化系统可以灵活调整,所以依然可以有效地的进行精细化、可视化管理。零部件发运不同点就更多了。我们更为关注的是仓库的利用率、货物的周转率等等。根据这三大业务,我们各事业部建立管控指标
40个,建立关键指标对应报警处理流程15个(商储、乘储)、2大类零储报警处理流程。

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流程监控数据可视化体系日常如何运行的呢?

流程监控数据可视化体系日常如何运行的呢?

我们根据之前梳理的关键指标和处理流程,制定了日报、周报、月报管理运行简报体系加会议室大屏可视化系统。其中日报、周报、会议室大屏系统完全是帆软这套商业智能平台开发出来的,月报有部分手工编写。我们开发好了日报、周报,每天早上员工和部门领导一上班,打开系统就可以查看到对收发存数据进行的统计和分析,省去了事业部每日加班做表、核对数据的工作量;月报我们是用纸质文档给领导,需要人为梳理编写,一般我们都是从帆软系统中导出规范格式的带数据和图表的简版分析报告,然后专人对数据和图表进行深入解读汇总,最后呈送给领导。我们整理的月报是对监控体系运行情况、及监控异常数据进行分析、预测,为管理层和领导层管理决策提供了有力的数据支撑。

我们根据之前梳理的关键指标和处理流程,制定了日报、周报、月报管理运行简报体系加会议室大屏系统。其中日报、周报、会议室大屏系统完全是帆软这套商业智能平台开发出来的,月报有部分手工编写。我们开发好了日报、周报,每天早上员工和部门领导一上班,打开系统就可以查看到对收发存数据进行的统计和分析,省去了事业部每日加班做表、核对数据的工作量;月报我们是用纸质文档给领导,需要人为梳理编写,一般我们都是从帆软系统中导出规范格式的带数据和图表的简版分析报告,然后专人对数据和图表进行深入解读汇总,最后呈送给领导。我们整理的月报是对监控体系运行情况、及监控异常数据进行分析、预测,为管理层和领导层管理决策提供了有力的数据支撑。

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